Gastenboek

Welkom bij het stoomschip Christiaan Brunings. Schrijf hier een bericht in het gastenboek.

This is the newspage about the steamschip Christiaan Brunings. Feel free to write, comment, or contact the volenteers crew. You could use this pages to put comment or write into the guest-book.

Bemanning/Crew

This entry was posted in Gastenboek. Bookmark the permalink.

35 Responses to Gastenboek

  1. Carl Snip says:

    Hallo geachte Christiaan Brunings mensen,

    Mijn Hollands is zeer slecht zo natuurlijk zal ik niet proberen in de Nederlandse taal te schrijven. Jij leert wel Engels in school, Ja? Zo verder schrijf ik in Engels…

    Greetings, Christiaan Brunings people!

    I serve as a volunteer with the Engineering Group aboard the SS Keewatin, a retired
    coal-fired steamship that was repatriated to her Canadian homeport in 2012; see the website at the link above for further information.

    I wish to make inquiry about the measures you take, if any, to control or limit galvanic
    action / electrolytic corrosion aboard the Christiaan Bruning, as I am concerned about
    preserving for as long as possible the hull and other underwater metallic components of the Keewatin.

    The concerned among us have felt it wise and necessary to propose the application of
    either magnesium anodes [since the Keewatin is floating in fresh water, not salt water] or an impressed current cathodic protection system, as well as employing both isolation transformers and a galvanic isolator between the ship’s hull and electrical ground [the earth ashore immediately adjacent to the ship] as measures to minimize, and hopefully eliminate, galvanic action or electrolytic corrosion.

    Unfortunately we find ourselves in a dispute over this matter, as there is also within
    our ranks a retired electrical engineer who is of the firm opinion that none of the
    measures described are by any means required, and that their implementation would pose a great and completely unnecessary expense. This individual is of the mindset that as long as the hull of the vessel is solidly connected to a shore-side ground, any developed difference of electrical potential between the ship and the shore will flow via this path and therefore no electrolytic action can or will take place.

    We concerned feel that doing this would make the situation even worse, and that it is
    instead of paramount importance to minimize or if possible completely eliminate any such stray currents.

    I would be most pleased if you could provide us with some advice based either on your own experience or the experience of those you may may know who perform similar services on other museum ships.

    Thank you in advance for considering this request.

    Yours,

    Carl R. Snip

    • HenkB says:

      Hallo Carl,

      You have a question about anodes and galvanic effects on ships.

      The good answer to this: only experience can demonstrate what the good anodes are and where they should be placed on a ship. There are many ships “calculated” or “measured” or “viewed” by “the experts” but if the next year, or by the following visit to the dockyard none of their calculations seems to be right, they where not responseble and leave all yard, paint and work costs to the owner.
      Let’s the shore power connection but totally out of the question because so many good systems sold in the world, which do not cause leakage current, but here again the same story. If it turns out that the next yard visit no more paint is on your ship, your underwater ship full of rust, it is never their responsibility, or system which is not good, but then the paint is not good, fresh water or salt water, anodes incorrectly inserted and so on.

      Greetings, Martin Mol volenteer on Christiaan Brunings and steamtugboat owner

      I wish you as a retired navy cook myself a lot of wisdom in your dispute about this matter with your retired electrical engineer. 😉

      Henk Bertelkamp, webmaster
      Good Luck with your fantastic ship

      some of the many links on the web from “the experts”;
      http://www.mastervolt.com/electrolysis/
      http://stoprust.com/cathodic-protection/

  2. HenkB says:

    kunnen we hier wat mee?

    Geachte bemanning …
    Saluut uit Frankrijk !

    Mijn vrouw en ik hopen met een groepje van haar familie leden …allemaal Meursings en afstammelingen van de oorspronkelijke scheepsbouwer Jan F. Meursing … later deze zomer een paar uur te kunnen genieten van een korte vaart op de Christiaan Brunings. Al lezend in de achtergrond informatie begreep ik dat ze een zogenaamde ‘Schotse ketel’ heeft.
    Ik heb zelf heel lang in Schotland gewoond en ben eigenlijk heel benieuwd of haar ketel ook uit Schotland komt danwel gebouwd is in Nederland (bijvoorbeeld op de Meursing werf ? ) volgens het principe van een Schotse (kleinere maar meer vermogen) ketel.
    Is er misschien iets meer bekend over deze Schotse ketels …wie was de uitvinder ? Was er een uitvinder ? Gaat het over Westkust werven of Ooskust(eg Leith of Dundee of Arbroath of Aberdeen of ???)
    Als ik wat meer informatie hierover kan krijgen dan wil ik graag eens met mijn Schotse vrienden hierover praten …’Een van ‘hun’ ketels is nog in de vaart ‘ etc etc
    Met vriendelijke groet en zeer bedankt en me verheugend om ‘onder stoom te zijn’

    Justus Krabshuis
    Les Charleix,
    Tourtoirac, Frankrijk.

    • Ed van Kerkhof says:

      Hr. Krabshuis.
      De Christiaan Brunings is in 1900 gebouwd op de werf Meursing te Amsterdam en is toentertijd uitgerust met een schotse ketel ook gebouwd door Meursing. Nu (2015) heeft de Brunings de derde ketel gebouwd 1954 te Vlaardingen. Voor verdere bijzonderheden omtrent een schotse ketel verwijs ik u naar google. Uw vraag mbt. een vaartocht met de Christiaan Brunings , verzoek ik u contact op te nemen met
      g.meijs@hetscheepvaartmuseum.nl.
      Vriendelijke groeten: Ed van Kerkhof.

  3. Jiddo Visser says:

    Beste Henk,
    Kunt u mij vertellen hoe de kleur heet die op de romp van jullie prachtige schip zit?

    Hoop wat van u te horen.

    Hartelijke groet,
    Jiddo Visser

    • HenkB says:

      Beste Jiddo,

      Een iets vertraagde respons vanwege de feestdagen, maar hierbij de kleur/verf van de Brunings;
      De scheepshuid is geschilderd met Sigma coatings S2U Gloss kleur 4140-5 sigma waaier oud.
      De opbouw en verschansing met Epifanes bootlak nr 11.
      Hoop u hiermee van dienst geweest te zijn.

      Met vriendelijke groet, Henk Bertelkamp

  4. Eric Simons says:

    hallo met Eric. Ik was gisteren op de boot van jullie en ff gesproken over mijn rc model met stoommachine van de Christiaan Brunings. Waar kan ik de foto’s doorsturen. groetjes

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *